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亟待提升的安全控制技术中国工业网

 
 
安全控制技术一直落后于标准控制技术。为了说明这一点,让我们回顾几十年来自动控制系统的发展。 三十年前,几乎所有控制系统都使用继电器控制,但安装和维护成本很高,重新配置系统既麻烦又不灵活。由于这些原因,PLC和其他相对“智能”的控制技术逐渐取代了继电器控制,因为PLC减少了硬件配置,简化了安装和维护,并且足够灵活以适应面向过程的控制。任务。 随着生产规模的扩大和生产技术的不断进步,控制系统的复杂性也在不断增加。新的开放式现场总线技术的时代即将来临,它不仅可以共存不同供应商的设备。在总线系统中,它还简化了布线并加速了数字网络上的信息传播。但实际上,标准的现场总线系统并不是一个完美的总线系统,尤其是在“安全控制”方面存在很大的漏洞。 以汽车生产厂为例,特别是在高度自动化的焊接和装配车间,大量焊接机器人和装配机器人的出现创造了许多需要安全保护的危险区域,因此安全传感器如区域保护扫描使用设备,安全光幕,安全锁,安全地毯,紧急停止开关等已经变得非常普遍,但连接这些安全设备的控制系统仍处于“安全继电器”的非总线控制系统的低水平或“安全PLC”。控制状态极大地限制了生产过程控制系统的发展。但是,如果这些安全设备连接到非安全现场总线系统(例如标准Profibus,DeviceNet等),则会存在相对较大的安全风险,这是一种不安全的控制状态。 基于这种情况,世界上最大的几家自动化系统公司(如西门子,罗克韦尔自动化等)已合并多家知名安全传感器生产公司(如SICK,OMRON)共同开发开放和兼容。安全总线系统,如AS-Interfacesafety,Profisafe,DeviceNetSafety,interbussafety和Safetybusp。这些安全总线控制系统大大加快了控制系统进步的步伐。现场总线是一种相对成熟的控制系统技术,众所周知并广泛使用。刚刚起步的“安全现场总线”技术是一种新型的安全控制系统技术,在现有的“标准现场总线”的基础上开发了安全总线协议。 安全的现场总线可确保应用程序的高度完整性,包括消息冗余和交叉检查,确保安全信息可在预定时间范围内从一个设备可靠地传输到另一个设备,并保证数据内容的完整性。从世界安全客车应用的角度来看,已经证明采用安全客车的行业包括汽车,机床,机械,船舶等行业,以及石化,炼油,发电厂,锅炉控制等行业。和过程工业中的燃烧控制,高压应用等。 。此外,它还用于远程控制,无人值守和昂贵的维护。
 
 
 
 
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